We worden steeds mobieler. Elke Nederlander legt per dag zo’n 35 kilometer gemiddeld af.

De automobiliteit is in de afgelopen 10 jaar met 40 procent toegenomen. Nederland telt zo’n zes miljoen auto’s. Openbaar vervoer en fietsen nemen slechts een bescheiden plaats in naast de auto.

Mobiliteit voorziet in menselijke behoeften. We gaan naar ons werk, naar de winkel, de sportvereniging, naar familie en vrienden of een concert en doen dat negen van de tien keer met de auto. De auto verschaft ons enorm veel vrijheid. We beschouwen het als een verworven recht. Ook vliegvakanties naar verre oorden liggen binnen bijna ieders bereik.

Tegenover de voordelen van de auto staan veel nadelen. De steeds groeiende mobiliteit is een van de meest weerbarstige milieuproblemen. Zo draagt het wegverkeer in Nederland voor een kwart bij aan de totale uitstoot van broeikasgassen. Andere uitlaatgassen dragen bij aan verzuring of roet. De aanleg van wegen zorgt voor een steeds verdergaande versnippering van het landschap en asfaltering van landbouw- en natuurgebieden.  De leefbaarheid wordt aangetast door verkeerslawaai, files en geparkeerde auto’s. Jaarlijks vallen er enkele duizenden doden en gewonden door verkeersongevallen.

Ondanks technische verbeteringen aan de personenauto om het brandstofgebruik terug te dringen, groeit de totale milieubelasting omdat er steeds meer auto’s bijkomen, auto’s steeds groter worden en door het inbouwen van steeds meer energievragende voorzieningen als airco en dvd-cinema.

Nederland is een distributieland. Dit betekent veel vervoersbedrijven en veel vrachtverkeer.  Scheepvaart en spoor nemen een meer bescheiden plaats in. De investeringen in nieuwe spoorlijnen (zoals de Betuwelijn) zijn enorm hoog.

Het Nederlandse verkeers- en vervoerssysteem is verre van duurzaam. Dat geldt voor de hele westerse wereld. Opkomende nieuwe economieën vertonen hetzelfde beeld. Zelfs in China wordt de fiets in toenemende mate uit de straten geweerd om ruim baan te geven aan de auto.

Ook in Zeeland groeit de automobiliteit. In de afgelopen tien jaar zelfs nog harder dan in de rest van het land. De provincie en de havenbedrijven zetten in op nieuwe logistieke functies waardoor ook het goederenvervoer in de komende jaren fors kan groeien.

Verwante onderwerpen op deze website:

Duurzaam leven en vervoer

Beleid verkeer en vervoer